Chaos na rynku palet? EPAL komentuje decyzję Biedronki
Największa sieć handlowa w Polsce chce wkrótce zamknąć drzwi przed białymi europaletami. Eksperci ostrzegają: to może doprowadzić do paraliżu otwartego [...]
Weto prezydenta stawia przed branżą TSL kolejne wyzwania
Struktura polskiego rynku transportowego w dużej mierze opiera się na pracy kierowców zza wschodniej granicy. W świetle decyzji prezydenta o wecie do ustawy dot. pomocy obywatelom Ukrainy istnieje ryzyko jeszcze większego deficytu kierowców.
Dane GITD pokazują, że w 2022 r. w obrocie prawnym było ponad 127 tys. świadectw kierowcy wydanych obywatelom Ukrainy. W 2023 r. liczba ta spadła do ok. 89 tys., z czego faktycznie aktywnie używanych było mniej niż 50 tys. Oznacza to redukcję o 30–40% w ciągu zaledwie dwóch lat, co istotnie ograniczyło zasób dostępnych kadr w sektorze. W świetle decyzji prezydenta o wecie do ustawy dot. pomocy obywatelom Ukrainy obecnie istnieje ryzyko jeszcze większego spadku z powodu nadchodzących zmian.
Potwierdzają to dane zbierane w ramach Miesięcznego Indeksu Koniunktury (PIE). Także sierpniowy odczyt wskazuje, że problem niedoboru pracowników pozostaje jednym z głównych czynników ograniczających działalność firm (który wskazało aż 60 proc. badanych z branży TSL, co obok w TSL dodatkowo narastają presji kosztowej i finansowej stanowi jedną z głównych biarier działalności (77 proc. firm z sektora wskazuje na koszty pracy, 64 proc. na niepewność gospodarczą, 62 proc. na zatory płatnicze). Istnieją rozwiązania na rynku np. faktoring, które mogą pomóc w problemie finansowania i długich terminów płatności faktur, ale brak wykwalifikowanych kierowców wymaga podejścia systemowego.
Wygaśnięcie uproszczonych procedur zatrudniania obywateli Ukrainy oznacza powrót do większych obciążeń administracyjnych i ryzyka dalszego pogłębienia luki kadrowej. W konsekwencji sektor transportu drogowego staje dziś przed podwójnym wyzwaniem: z jednej strony presją kosztową i niepewnością makroekonomiczną, z drugiej – deficytem wykwalifikowanych pracowników. Z punktu widzenia stabilności całej branży kluczowe staje się stworzenie przewidywalnych ram prawnych w obszarze zatrudniania cudzoziemców oraz zapewnienie firmom narzędzi finansowych, które ograniczą ryzyko zatorów płatniczych i wesprą płynność operacyjną.
Marcin Wawrzkiewicz,
Country Manager Malcom Finance w Polsce
Z tej samej kategorii
Kiedy prawo niemieckie działa na korzyść przewoźnika?
Ilość wykonywanych przez polskich przewoźników kabotaży w Niemczech oraz zawieranych umów przewozu z niemieckimi zleceniodawcami powoduje, że coraz częściej w [...]
Logistyka pod presją kosztów. Jak optymalizować bez utraty jakości?
Koszty operacyjne w branży transportowej znacząco wzrosły w ostatnim czasie. Główną tego przyczyną jest drastyczna podwyżka cen paliw. Znaczenie mają [...]
Automatyzacja w magazynie. Jak geopolityka zmienia sposób pakowania produktów
Niepewność geopolityczna coraz wyraźniej wpływa na decyzje zakupowe firm. Napięcia wokół cieśniny Ormuz pokazały, jak szybko zakłócenia na rynku ropy [...]
Zboże i paliwa. Port Gdynia z 3,5-procentowym wzrostem przeładunków
Pierwsze sześć miesięcy 2026 roku Port Gdynia zakończył na plusie. W tym czasie przeładowano ponad 13, 5 mln ton ładunków, [...]
Terminal intermodalny w Gdyni. Grupa NDI prowadzi ostatnie prace
Niespełna 15 miesięcy po rozpoczęciu prac przez Grupę NDI budowa terminala intermodalnego na terenie Centrum Logistycznego Portu Gdynia zbliża się [...]
Ceny diesla w górę. Rynek dalej niepewny
Po kilku miesiącach względnej stabilizacji rynek paliw ponownie wszedł w fazę wzrostów. Tym razem o cenach nie decyduje wyłącznie ropa [...]
Rozszerzenie CBAM. Co nowe przepisy oznaczają dla sektora TSL?
Unijny mechanizm CBAM, czyli tzw. podatek węglowy, czeka prawdopodobnie duża rozbudowa. Zgodnie z nowymi propozycjami Komisji Europejskiej system ma objąć [...]
Geodis odnowił ważne certyfikaty. Potwierdza zasady GDP
GEODIS osiągnął dwa ważne kamienie milowe w swoich operacjach logistycznych dla sektora farmaceutycznego w Polsce. Firma odnowiła certyfikat IATA CEIV [...]
Polska i Hiszpania o finansowaniu transportu. Rozmawiano o kolei i przewoźnikach ukraińskich
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak spotkał się w środę 15 lipca z hiszpańskim ministrem transportu i zrównoważonej mobilności Óscarem Puente. W [...]
Inter Cars w Wiedniu. Lider rynku automotive wybiera MLP Group
MLP Group konsekwentnie umacnia swoją pozycję partnera pierwszego wyboru dla największych i najdynamiczniej rozwijających się firm w Europie. Do grona [...]
Zaczyna brakować helu. Kryzys może uderzyć w produkcję ciężarówek
Zaostrzający się konflikt na Bliskim Wschodzie i blokada Cieśniny Ormuz doprowadziły do przerwania ciągłości dostaw helu – jednego z najważniejszych [...]
