W GITD dyskutowano o czasie pracy kierowców

W siedzibie Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego odbyły się międzynarodowe warsztaty poświęcone czasowi pracy i odpoczynku kierowców. Wydarzenie organizowane jest we współpracy z Euro Contrôle Route EGTC oraz European Labour Authority (ELA), w ramach prac grupy eksperckiej Driving and Resting Times (DRT) ECR EGTC. Spotkanie otworzyli p.o. Zastępca Głównego Inspektora Transportu Drogowego Marek Konkolewski oraz dyrektor ECR EGTC Heinz Albert Stumpen. Za merytoryczny przebieg warsztatów odpowiadali przewodniczący grupy Rogier Kemeling i jego zastępczyni Daria Gackowska z WITD w Bydgoszczy.

#ad

Pierwsza tak inicjatywa

W spotkaniu uczestniczyli przedstawiciele organów kontrolnych z 11 państw europejskich: Polski, Niemiec, Francji, Holandii, Luksemburga, Portugalii, Irlandii, Czech, Rumunii, Chorwacji oraz Litwy, co podkreśla międzynarodowy i praktyczny wymiar wydarzenia. To pilotażowe przedsięwzięcie i pierwsza inicjatywa tej skali, w której dwa kluczowe dla europejskiego transportu drogowego podmioty instytucjonalne – ECR EGTC oraz ELA – łączą swoje doświadczenia i kompetencje w formule wspólnych działań operacyjnych, realizowanych przez krajowy organ gospodarza.

To przykład praktycznej współpracy, na styku egzekwowania przepisów transportowych oraz zasad dotyczących mobilności pracowników, prowadzonej w szerszym otoczeniu instytucjonalnym Unii Europejskiej.

O współpracy służb…

W programie znalazły się działania praktyczne, koncentrujące się przede wszystkim na kontroli przestrzegania przepisów dotyczących czasu jazdy, wymaganych przerw i odpoczynku kierowców. Obejmują one także inne zagadnienia istotne dla rynku transportowego, takie jak delegowanie kierowców, kabotaż, wykrywanie manipulacji tachografami oraz wykorzystanie nowoczesnych narzędzi kontrolnych, w tym technologii DSRC. Ważnym elementem tej części było również sprawdzenie w realnych warunkach modelu współpracy między służbami z różnych państw.

…i o busach

Z perspektywy polskiej branży transportowej szczególnie istotny jest nacisk położony na zmiany, które wejdą w życie 1 lipca 2026 r. i obejmą również busy oraz lekkie pojazdy użytkowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 t do 3,5 t wykonujące transport międzynarodowy.

Nowe przepisy wprowadzają obowiązek stosowania tachografów oraz stosowania regulacji dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynku także wobec tej kategorii przewoźników. Oznacza to bardzo istotną zmianę dla tysięcy przedsiębiorców działających na polskim i europejskim rynku transportowym, ponieważ nowymi obowiązkami zostanie objęty segment, który dotychczas pozostawał poza pełnym zakresem tych regulacji.