Organizacje kolejowe przeciw gigalinerom. Apel do resortu infrastruktury

Organizacje reprezentujące sektor kolejowy i intermodalny sprzeciwiają się planowanym zmianom unijnej dyrektywy dotyczącej dopuszczalnych mas i wymiarów pojazdów ciężarowych. Chodzi o możliwość szerszego dopuszczenia do ruchu tzw. gigalinerów, czyli zestawów drogowych o większej długości i masie. W tej sprawie skierowano wspólne stanowisko do ministra infrastruktury.

#ad

Podważają sens inwestycji w kolej

Sygnatariusze stanowiska podkreślają, że proponowane przepisy stoją w sprzeczności z wieloletnią polityką przenoszenia ładunków z dróg na kolej. Jak wskazał Adrian Furgalski, przewodniczący Railway Business Forum, przez lata przeznaczano miliardy euro na rozwój infrastruktury kolejowej i terminali intermodalnych, aby zwiększać udział kolei w przewozach towarowych.

Zdaniem organizacji dopuszczenie cięższych i dłuższych pojazdów może osłabić konkurencyjność transportu kolejowego oraz zahamować rozwój przewozów intermodalnych. Branża przypomina także o unijnych założeniach zakładających przenoszenie części transportu towarowego na kolej, szczególnie na dystansach powyżej 300 kilometrów.

Obawy o infrastrukturę i bezpieczeństwo

W stanowisku zwrócono również uwagę na możliwe skutki dla infrastruktury drogowej. Według organizacji większe pojazdy oznaczałyby szybszą degradację nawierzchni, mostów i innych obiektów inżynieryjnych, co przełożyłoby się na wyższe koszty utrzymania dróg. Branża wskazuje także na kwestie bezpieczeństwa. Wśród zagrożeń wymieniono m.in. dłuższą drogę hamowania, ograniczoną manewrowość oraz potencjalnie poważniejsze skutki wypadków z udziałem gigalinerów.

Sprawa jest obecnie przedmiotem negocjacji pomiędzy Komisją Europejską, Parlamentem Europejskim i Radą UE w ramach tzw. trilogu. Proponowane rozwiązania mają umożliwić poruszanie się po drogach zestawów o długości do 25,25 m i masie nawet 60 ton.