LOGISTEED przedłużył umowę z Panattoni. 50 tys. mkw powierzchni
Panattoni i LOGISTEED Poland rozszerzają współpracę w Warszawie. Operator logistyczny przedłużył aktualną umowę i powiększył do 50 tys. mkw. powierzchnię [...]
Reforma celna UE: branżę TSL czekają wydatki
Unijny kodeks celny przechodzi cyfrową rewolucję, która w 2026 roku wchodzi w decydującą fazę wdrażania. Celem jest uproszczenie formalności i przyspieszenie ruchu towarów na granicach. Zamiast tradycyjnych, papierowych deklaracji, kluczowe staje się przesyłanie danych w czasie rzeczywistym. Dla logistyki oznacza to płynniejsze łańcuchy dostaw, ale też konieczność szybkiego dostosowania systemów IT.
– To ważny moment dla tysięcy firm działających w handlu międzynarodowym. Muszą przygotować się na największą transformację systemu celnego od dekad – mówi Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.
Cyfrowy hub zamiast dziesiątek systemów
Fundamentem zmian jest EU Customs Data Hub – centralny system zarządzania informacją celną. Zgodnie z harmonogramem przyjętym przez Parlament Europejski, platformy e-commerce zaczną raportować tam dane już w 2028 roku. Do końca 2032 roku hub stanie się obowiązkowy dla wszystkich importerów, co pozwoli na wyłączenie starych, krajowych systemów informatycznych.
Według analiz Komisji Europejskiej, nowe rozwiązanie pozwoli organom celnym na analitykę ryzyka z wyprzedzeniem (często zanim towar opuści kraj nadania). Dzięki temu logistyka stanie się bardziej przewidywalna, ponieważ system wyłapie nieścisłości bez blokowania rzetelnych transportów na terminalach.
Koniec z limitem 150 euro już teraz
Najważniejszą zmianą odczuwalną dla rynku w 2026 roku jest faktyczna likwidacja zwolnienia z cła dla towarów o wartości poniżej 150 euro. Unia Europejska wprowadziła ryczałtowe stawki celne dla najtańszych przesyłek, aby ukrócić nieuczciwą konkurencję ze strony azjatyckich gigantów e-commerce. Odpowiedzialność za naliczenie i odprowadzenie cła spoczywa teraz na platformach sprzedażowych (tzw. deemed importers), a nie na kurierach czy kupujących.
Kosztowne wdrożenie i status „Trust and Check”
Mimo obietnic uproszczeń, branża transportowa stoi przed wyzwaniem wysokich kosztów. Eksperci Deloitte Polska wskazują, że przejście na nowy model wymaga dużych inwestycji w infrastrukturę cyfrową. – Przed branżą TSL stoi bezprecedensowe wyzwanie technologiczne i organizacyjne. Firmy muszą nie tylko zainwestować w dostosowanie swoich systemów IT do nowych standardów, ale także przygotować się na utratę części dotychczasowych uproszczeń celnych – dodaje Joanna Porath.
Szczególną nowością jest kategoria „Trust and Check” (T&C). To status dla najbardziej wiarygodnych firm, które w zamian za przyznanie organom celnym pełnego, zdalnego wglądu w swoje systemy magazynowe i logistyczne w czasie rzeczywistym, mogą liczyć na niemal całkowite zniesienie fizycznych kontroli granicznych.
Kluczowe zmiany w unijnym systemie celnym:
● EU Customs Data Hub: jeden, centralny portal zamiast 27 systemów krajowych (pełne wdrożenie do 2032 r.).
● Likwidacja progu 150 euro: obowiązek celny dla każdej paczki spoza UE od 2026 roku.
● Status „Trust and Check”: „Zielone światło” na granicach dla firm z transparentnymi systemami IT.
● Odpowiedzialność platform: Allegro, Amazon czy Temu przejmują obowiązki celne od klientów indywidualnych.
● Kontrole prewencyjne: Przesunięcie nadzoru z pojedynczej paczki na stały monitoring przepływu danych u certyfikowanych operatorów.
Z tej samej kategorii
Chaos na rynku palet? EPAL komentuje decyzję Biedronki
Największa sieć handlowa w Polsce chce wkrótce zamknąć drzwi przed białymi europaletami. Eksperci ostrzegają: to może doprowadzić do paraliżu otwartego [...]
Kiedy prawo niemieckie działa na korzyść przewoźnika?
Ilość wykonywanych przez polskich przewoźników kabotaży w Niemczech oraz zawieranych umów przewozu z niemieckimi zleceniodawcami powoduje, że coraz częściej w [...]
Logistyka pod presją kosztów. Jak optymalizować bez utraty jakości?
Koszty operacyjne w branży transportowej znacząco wzrosły w ostatnim czasie. Główną tego przyczyną jest drastyczna podwyżka cen paliw. Znaczenie mają [...]
Automatyzacja w magazynie. Jak geopolityka zmienia sposób pakowania produktów
Niepewność geopolityczna coraz wyraźniej wpływa na decyzje zakupowe firm. Napięcia wokół cieśniny Ormuz pokazały, jak szybko zakłócenia na rynku ropy [...]
Zboże i paliwa. Port Gdynia z 3,5-procentowym wzrostem przeładunków
Pierwsze sześć miesięcy 2026 roku Port Gdynia zakończył na plusie. W tym czasie przeładowano ponad 13, 5 mln ton ładunków, [...]
BYD inwestuje w Polsce. Chińczycy otwarli centrum logistyczne
BYD, znany światowy producent pojazdów elektrycznych, hybryd plug-in oraz akumulatorów trakcyjnych, uruchomił swoje pierwsze w Polsce centrum logistyczne części zamiennych. [...]
Terminal intermodalny w Gdyni. Grupa NDI prowadzi ostatnie prace
Niespełna 15 miesięcy po rozpoczęciu prac przez Grupę NDI budowa terminala intermodalnego na terenie Centrum Logistycznego Portu Gdynia zbliża się [...]
Ceny diesla w górę. Rynek dalej niepewny
Po kilku miesiącach względnej stabilizacji rynek paliw ponownie wszedł w fazę wzrostów. Tym razem o cenach nie decyduje wyłącznie ropa [...]
Logistyka wagi ciężkiej. Jak transport wykracza poza ramy standardowej przesyłki
Współczesny rynek stawia przed logistyką wyzwania, które wykraczają daleko poza możliwości standardowych sieci dystrybucji. Towary, których transport jeszcze niedawno uznawano [...]
Rozszerzenie CBAM. Co nowe przepisy oznaczają dla sektora TSL?
Unijny mechanizm CBAM, czyli tzw. podatek węglowy, czeka prawdopodobnie duża rozbudowa. Zgodnie z nowymi propozycjami Komisji Europejskiej system ma objąć [...]
Logistyka ostatniej mili. Dlaczego miejskie floty potrzebują nowych, sprytniejszych strategii
Logistyka miejska stała się jednym z najważniejszych obszarów rozwoju branży TSL. Wraz ze wzrostem e-commerce, dystrybucji regionalnej i usług dostaw [...]
