Zboże i paliwa. Port Gdynia z 3,5-procentowym wzrostem przeładunków
Pierwsze sześć miesięcy 2026 roku Port Gdynia zakończył na plusie. W tym czasie przeładowano ponad 13, 5 mln ton ładunków, [...]
Dwa razy po 280 ton
Grupa Fracht AG, operator logistyczny dla przemysłu, zrealizowała właśnie transport morski bardzo ciężkich urządzeń dla branży energetycznej, jeden z ciekawszych w swoim portfolio na przestrzeni ostatnich kilku lat.
W operacje transportowo – przeładunkowe zaangażowani byli specjaliści biur firmy Fracht Bazylea, Fracht Genua oraz warszawskiego zespołu Project Cargo, Fracht FWO Polska. Kilka dnia temu przesyłka ta, dwa generatory o wadze 280 ton każdy, wypłynęła z Portu Gdynia do Włoch.
W marcu, na zlecenie jednego z globalnych dostawców technologii dla branży energetycznej, Grupa Fracht zorganizowała dostawę morską z portu Gdynia do Brindisi dwóch generatorów, każdy po 280 ton oraz okolo 50 ton elementów ich oprzyrządowania, w tym wielkogabarytowych. W realizację projektu zaangażowane są trzy oddziały krajowe Grupy Fracht: polski, szwajcarski oraz włoski. Urządzenia do gdyńskiego portu dotarły z południa kraju, po czym pieczę nad nimi przejął Fracht FWO Polska.
Z południa do Gdyni
Urządzenia zostały wyprodukowane w polskich fabrykach, a następnie dostarczone koleją do portu Gdynia, gdzie nastąpił załadunek na wyczarterowany przez Grupę Fracht specjalny statek, płynący do Brindisi we Włoszech. Jednostka ta została wybrana ze względu na własne dźwigi pokładowe do przeładunku bardzo ciężkich ładunków, o masie do 800 ton.
– Wspierając realizację tego projektu, polski zespół odpowiadał za nadzór nad przebiegiem dostawy urządzeń w Polsce, w tym nad załadunkiem na statek w gdyńskim porcie oraz dopełnienie niezbędnych, w przypadku tego typu transportu, formalności i przygotowanie dokumentacji – wyjaśnia Arkadiusz Trochymiak, starszy kierownik projektu we Fracht FWO Polska.
Do zadań spedytorów Fracht FWO Polska należało także zorganizowanie transportu drogowego blisko 50 ton dodatkowych elementów do generatorów, z zakładów produkcyjnych na południu kraju do portu w Gdyni. Wśród nich były elementy wielkogabarytowe, których wysokość przekraczała 3 m. Do ich przewozu, ze względu na wymiary, wykorzystano specjalne naczepy.
Współpraca oddziałów
Grupa Fracht, od ponad 65 lat specjalizuje się w obsłudze transportów ponadnormatywnych i obecnie jest jednym z największych światowych graczy na tym rynku. Do grona klientów należą m.in. firmy z branży energetycznej, chemicznej, paliwowej i motoryzacyjnej. Podczas organizacji często bardzo skomplikowanych logistycznie dostaw Fracht wykorzystuje wszystkie gałęzie transportu, tj. drogowy, lotniczy, kolejowy oraz żeglugę śródlądową i morską. Podczas organizacji kluczem do sukcesu jest międzynarodowa współpraca w ramach sieci tworzonej przez 115 oddziałów na 6 kontynentach i jej specjalistów, którzy mają nie tylko doświadczenie w obsłudze ładunków ponadnormatywnych, ale także szeroką wiedzę z zakresu spedycji i inżynierii, niezbędnej do przygotowania dokumentacji technicznej.
Z tej samej kategorii
Zaczyna brakować helu. Kryzys może uderzyć w produkcję ciężarówek
Zaostrzający się konflikt na Bliskim Wschodzie i blokada Cieśniny Ormuz doprowadziły do przerwania ciągłości dostaw helu – jednego z najważniejszych [...]
Dostawy tanich produktów z Chin. Dystrybucja przeniesie się do Europy?
Od 1 lipca 2026 r. niskowartościowe przesyłki spoza Unii Europejskiej zostały objęte opłatą celną w wysokości 3 euro. Opłata dotyczy [...]
Porty narażone na sabotaż i przemyt. Służby reagują
Działalność polskich portów morskich znajduje się w centrum lądowo-morskich łańcuchów dostaw. Eksperci zwracają więc uwagę na coraz większą rolę, jaką [...]
25 lat Promy24.com. I nowy system do zarządzania przeprawami ciężarówek
Promy24.com, znany agent linii promowych w Europie dla pojazdów ciężarowych i dostawczych, obchodzi 25-lecie działalności i uruchamia nową odsłonę swojej największej platformy rezerwacyjnej w [...]
Ormuz uderza w polskie łańcuchy dostaw. Raport Dun & Bradstreet
Najnowszy raport Dun & Bradstreet pokazuje, że skutki kryzysu w Cieśninie Ormuz polska gospodarka odczuwa przede wszystkim tam, gdzie zaczynają [...]
Polskie porty potrzebują szybkiej rozbudowy. Rhenus inwestuje w Szczecinie
Polskie porty morskie i obsługujące go podmioty cały czas planują kolejne inwestycje, które pozwalają na zwiększenie możliwości przeładunkowych. Ostatnim przykładem [...]
Gigant na baterie. Szykuje się chiński przełom w logistyce morskiej?
Podczas gdy Europa debatuje nad tempem dekarbonizacji transportu, w Azji pojawiają się już pierwsze komercyjne przykłady bezemisyjnych jednostek zdolnych do [...]
Porty odnotowują rekordy przeładunków. A Rosjanie zagrażają żegludze
Polskie porty na Bałtyku biją rekordy przeładunków, ale rosnące zakłócenia sygnałów nawigacji satelitarnej GNSS stwarzają poważne ryzyko dla żeglugi. Wiceminister [...]
Porty pod presją: styczniowy szczyt i wzrosty stawek frachtu
Początek 2026 roku przynosi menedżerom logistyki kolejne wyzwania. Sytuacja w globalnych portach morskich w Chinach i Europie pozostaje napięta. Kumulacja [...]
Port Gdynia wzmacnia połączenia z Europą
Finnlines świętował półrocze funkcjonowania nowego połączenia na linii biskajskiej podczas wydarzenia, które odbyło się 12 grudnia w Gdyni. Uruchomiona w [...]
Port Gdynia rozbuduje stanowisko przeładunku paliw płynnych
Projekt o wartości 174 mln zł zostanie zrealizowany przez firmę Budimex SA w formule „zaprojektuj i wybuduj”, na podstawie koncepcji [...]
