#ad

Nowy samolot dla klientów z Polski północnej

Nowy samolot dla klientów z Polski północnej

  DHL Express zmienił samolot transportujący międzynarodowe przesyłki lotnicze klientów z regionu północnej Polski. Wcześniejszy samolot został zastąpiony przez ATP Freighter, o dużo większej ładowności i lepszych parametrach technicznych. Samolot tego typu obsługuje połączenie pomiędzy sortownią przesyłek lotniczych w Gdańsku, zlokalizowaną przy lotnisku im. Lecha Wałęsy, a jednym z trzech globalnych centrów przeładunkowych firmy w Lipsku.       Zmiana samolotu to konkretne korzyści dla firmy i dla klientów. Przede wszystkim - większa ładowność. ATP ma powiększoną kabiną ładunkową i 7 ton ładowności netto, czyli o blisko 60% więcej niż jego poprzednik. Ten model ma II kategorię lądowania, czyli potrzebuje tylko 300 m widoczności, aby wylądować, co pozwala na lądowanie również w złych warunków pogodowych, np. mgły, w rejonie Gdańska.   Transportowiec jest bardziej ekonomiczny w użytkowaniu, zużywa mniejszą ilość paliwa i osiąga większą prędkość niż poprzednik, co oznacza, że pokonuje trasę Lipsk - Gdańsk - Lipsk w krótszym czasie.   ATP ma udogodnienia ułatwiające codzienną obsługę. Należą do nich przesuwane na bok drzwi załadunkowe (zamiast jak w innych modelach samolotów, otwierane do góry), dzięki czemu mogą być otwierane nawet w czasie silnego wiatru. Jest zaawansowanym turbośmigłowcem, co zmniejsza prawdopodobieństwo takich zdarzeń jak wpadnięcie ptaka do silnika samolotu.

 

dhlatp1DHL Express zmienił samolot transportujący międzynarodowe przesyłki lotnicze klientów z regionu północnej Polski. Wcześniejszy samolot został zastąpiony przez ATP Freighter, o dużo większej ładowności i lepszych parametrach technicznych. Samolot tego typu obsługuje połączenie pomiędzy sortownią przesyłek lotniczych w Gdańsku, zlokalizowaną przy lotnisku im. Lecha Wałęsy, a jednym z trzech globalnych centrów przeładunkowych firmy w Lipsku.

 

 

 

Zmiana samolotu to konkretne korzyści dla firmy i dla klientów. Przede wszystkim – większa ładowność. ATP ma powiększoną kabiną ładunkową i 7 ton ładowności netto, czyli o blisko 60% więcej niż jego poprzednik. Ten model ma II kategorię lądowania, czyli potrzebuje tylko 300 m widoczności, aby wylądować, co pozwala na lądowanie również w złych warunków pogodowych, np. mgły, w rejonie Gdańska.

 

Transportowiec jest bardziej ekonomiczny w użytkowaniu, zużywa mniejszą ilość paliwa i osiąga większą prędkość niż poprzednik, co oznacza, że pokonuje trasę Lipsk – Gdańsk – Lipsk w krótszym czasie.

 

ATP ma udogodnienia ułatwiające codzienną obsługę. Należą do nich przesuwane na bok drzwi załadunkowe (zamiast jak w innych modelach samolotów, otwierane do góry), dzięki czemu mogą być otwierane nawet w czasie silnego wiatru. Jest zaawansowanym turbośmigłowcem, co zmniejsza prawdopodobieństwo takich zdarzeń jak wpadnięcie ptaka do silnika samolotu.

Z tej samej kategorii

DHL Parcel stawia na kobiety

Sektor TSL ciągle ma opinię branży typowo męskiej, chociaż rzeczywistość wygląda zgoła inaczej. Kobiety w zarządzie, kobiety menadżerki, magazynierki, pracownice [...]

Masz pytania? Skontaktuj się!

Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!